Sau một năm đầu phá bỏ nhiều hiểu lầm về xe điện Trung Quốc, BYD Hàn Quốc đặt mục tiêu gia nhập nhóm bán hơn 10.000 xe mỗi năm. Công ty đồng thời phải đối mặt với thách thức về điều kiện trợ cấp, chiến lược bán hàng và cạnh tranh giá cả.
Cho In-chul, người đứng đầu mảng xe du lịch của BYD Hàn Quốc, được phỏng vấn tại showroom BYD ở quận Mapo, Seoul vào ngày 22/1. Ông cho biết sau năm đầu tiên hoạt động, công ty đã thay đổi nhận thức của nhiều khách hàng và đang nhắm tới mục tiêu doanh số tham vọng.
BYD Hàn Quốc đang tập trung vào việc củng cố niềm tin người tiêu dùng bằng việc nhấn mạnh hiệu năng và giá trị thực tế của xe điện. Bên cạnh đó, mạng lưới đại lý và nhà bán lẻ đã áp dụng các chiến lược như nhãn "Only in Korea" và đóng gói lại sản phẩm nhằm thu hút cả khách du lịch và người mua nội địa.
Dù có đà tăng trưởng, hãng gặp những rào cản về chính sách trợ cấp. Một số mẫu, trong đó có Atto 3, đang chịu trì hoãn do chưa thỏa điều kiện nhận trợ cấp, khiến lịch giao xe và doanh số bị ảnh hưởng tạm thời.
Bối cảnh cạnh tranh cũng ngày càng khốc liệt khi nhiều nhà sản xuất ôtô điện Trung Quốc khác tiếp tục mở rộng sang thị trường Hàn Quốc với lợi thế về giá và thông số kỹ thuật. Điều này buộc BYD và các hãng nội địa phải điều chỉnh chiến lược giá, khuyến mãi và dịch vụ hậu mãi.
Nhìn chung, BYD Hàn Quốc kỳ vọng rằng việc xóa bỏ hiểu lầm ban đầu cùng sự thích ứng nhanh của mạng lưới bán hàng sẽ giúp hãng tiến gần hơn tới mục tiêu 10.000 xe, trong khi vẫn cần giải quyết các vấn đề về trợ cấp và tăng cường niềm tin khách hàng để duy trì đà phát triển.
Nguồn: Koreajoongangdaily
Cho In-chul, người đứng đầu mảng xe du lịch của BYD Hàn Quốc, được phỏng vấn tại showroom BYD ở quận Mapo, Seoul vào ngày 22/1. Ông cho biết sau năm đầu tiên hoạt động, công ty đã thay đổi nhận thức của nhiều khách hàng và đang nhắm tới mục tiêu doanh số tham vọng.
BYD Hàn Quốc đang tập trung vào việc củng cố niềm tin người tiêu dùng bằng việc nhấn mạnh hiệu năng và giá trị thực tế của xe điện. Bên cạnh đó, mạng lưới đại lý và nhà bán lẻ đã áp dụng các chiến lược như nhãn "Only in Korea" và đóng gói lại sản phẩm nhằm thu hút cả khách du lịch và người mua nội địa.
Dù có đà tăng trưởng, hãng gặp những rào cản về chính sách trợ cấp. Một số mẫu, trong đó có Atto 3, đang chịu trì hoãn do chưa thỏa điều kiện nhận trợ cấp, khiến lịch giao xe và doanh số bị ảnh hưởng tạm thời.
Bối cảnh cạnh tranh cũng ngày càng khốc liệt khi nhiều nhà sản xuất ôtô điện Trung Quốc khác tiếp tục mở rộng sang thị trường Hàn Quốc với lợi thế về giá và thông số kỹ thuật. Điều này buộc BYD và các hãng nội địa phải điều chỉnh chiến lược giá, khuyến mãi và dịch vụ hậu mãi.
Nhìn chung, BYD Hàn Quốc kỳ vọng rằng việc xóa bỏ hiểu lầm ban đầu cùng sự thích ứng nhanh của mạng lưới bán hàng sẽ giúp hãng tiến gần hơn tới mục tiêu 10.000 xe, trong khi vẫn cần giải quyết các vấn đề về trợ cấp và tăng cường niềm tin khách hàng để duy trì đà phát triển.
Nguồn: Koreajoongangdaily
Bài viết liên quan
